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趙正宇:桃園機場堆沙包方式防颱,會讓國際旅客一出機場,以為台灣要打仗,不是正確的做法。

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    李彥秀:松山機場的存廢,我認為你們要做最好判斷,存廢問題不宜用政治考量,應等機捷興建完畢,看整體後續效益再來考量。









    楊鎮浯:松山機場對島居民不只是交通功能,還有醫療需求,如果松山機場遷移到他處,民眾搭機來台醫療時間將多一倍。











  • (一)國際機場發展:

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    中央社



    40年前,臺灣省鐵路工會向立法院陳情希望將台鐵由省營改為國營,提案說明甚至寫到「為加強反攻大陸,配合國防需要,依照憲法規定,擬改為國營」。臺鐵當時是由臺灣省交通廳經營,必須自負盈虧,在高速公路於1978年通車後臺鐵便虧損嚴重,工會希望由國家接手吸收虧損。這個案子在當時沒有得到通過,臺鐵在1998年臺灣省凍省後才改由交通部經營。但此陳情案一直沒有完成程序,召委陳雪生因此決定排案處理。

    2016年7月8日週五 台北標準時間下午6時26分





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    1.桃園國際機場:以「東亞樞紐機場」為發展定位,以客、貨並重之方式經營整個區域及遠洋航線。配合桃園航空城發展,積極推動第三航廈、第三跑道、新塔台園區等重大建設,以及桃園機場園區及宜蘭借款 附近地區範圍土地徵收計畫。







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